La FIVA en Pebble Beach: 75 años del gran concurso y la hora de los autos originales

Pebble Beach cumplió 75 años y la FIVA, 60. La coincidencia no pasó inadvertida: del 13 al 15 de agosto, en la península de Monterey, California, la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (Federación Internacional de Vehículos Antiguos) estuvo en el centro del concurso de elegancia más prestigioso del mundo, con foros, jueces, premios y una idea que ganó terreno durante toda la semana: el auto original, bien conservado y usado, vale tanto como el restaurado a la perfección.

Una semana con sello FIVA

La presencia de la FIVA empezó antes del domingo del concurso. Sus representantes en Estados Unidos, Donald Osborne y Mark Gessler, revisaron los autos inscritos en el Tour d’Elegance presentado por Rolex, el recorrido en el que más de 150 automóviles circularon por la 17-Mile Drive y la carretera 1 rumbo a Big Sur. La razón tiene fondo: desde 1999, la FIVA premia en Pebble Beach a los autos mejor conservados que además se usan con regularidad. Para la federación, un vehículo histórico no es un objeto para admirar de lejos, sino un testimonio vivo del patrimonio cultural, social y técnico.

Dos foros, una misma pregunta

El 13 de agosto, el presidente de la FIVA, Alberto Scuro, participó en el Pebble Beach Classic Car Forum sobre restauración, experiencia y el negocio de los autos de colección, junto a Enzo Mattioli Ferrari, presidente del Cavallino Classic; Jan Schmid, diseñador en jefe de exteriores de Bugatti Rimac, y Giuliano Cassataro, responsable del Polo Storico de Lamborghini. Se habló de las presiones regulatorias, de la sostenibilidad y de cómo acercar a las nuevas generaciones. Scuro resumió el papel de la federación: el diálogo entre fabricantes, coleccionistas, restauradores e instituciones, porque un entendimiento común de los retos permite fijar prioridades.

Al día siguiente, la FIVA organizó su propio foro, «FIVA y el Pebble Beach Concours d’Elegance: celebrar la historia viva del automóvil», moderado por Donald Osborne. En el panel estuvieron Scuro; Adolfo Orsi, juez principal de los premios FIVA desde 1999; el conductor y coleccionista Jay Leno; el restaurador y juez Paul Russell, y el restaurador Wayne Carini. El tema fue la originalidad, la conservación y la responsabilidad de cuidar un auto como patrimonio cultural.

«El péndulo ya va en la otra dirección»: la originalidad, la documentación y la conservación pesan cada vez más que la restauración exhaustiva.

El Best of Show y los trofeos FIVA

El 75.º Pebble Beach Concours d’Elegance reunió 218 autos, 33 de ellos llegados de 14 países, y recaudó 4.3 millones de dólares para causas benéficas. El Best of Show fue para un Duesenberg SSJ de 1935, uno de los dos Special Speedster que se construyeron y que perteneció a Clark Gable; hoy es de Harry Yeaggy, de Cincinnati.

Los trofeos FIVA a los mejor conservados, que se juzgan en dos categorías, fueron para:

• Trofeo FIVA de preguerra: un Cord L-29 Murphy Town Car de 1930, de Dano Davis, de Jacksonville. Su juez, Mark Gessler, reconoció que la decisión fue cerrada, pero que este auto, que también perteneció a una estrella de Hollywood, fue «lo mejor de lo mejor».
• Trofeo FIVA de posguerra: un Jaguar E-Type Fixed Head Coupé de 1963, de Buzz y Julia Lynn, de Reno. La familia de sus primeros dueños aportó de viva voz la historia del auto, un respaldo documental que pesó en la evaluación.

Entre los autos que llamaron la atención de los jueces estuvieron un Porsche 911 Carrera RS 2.7 «M471 Lightweight» de 1973, uno de 200, que recibió de manos de Scuro su Tarjeta de Identidad FIVA, y un Lancia Stratos HF Stradale de 1974, uno de 492.

Los jueces de la conservación

Los trofeos FIVA tienen un equipo propio. En preguerra juzgaron Mark Gessler y Fred Johansson; en posguerra, Massimo Delbo, Tom Meadows, Rick Mikulski y Gary Schroeder. Al frente, desde 1999, está Adolfo Orsi. Su criterio parte de la Carta de Turín, el documento con el que la FIVA define cómo se conserva, se restaura y se usa un vehículo histórico: primero lo auténtico, después lo demás. El prestigio de ese criterio ya es evidente: en 2024, un Bugatti en estado de conservación ganó el Best of Show del propio Pebble Beach.

Laguna Seca: la historia que corre

El 14 de agosto, Scuro visitó la Rolex Monterey Motorsports Reunion, en el circuito de Laguna Seca, donde autos de carreras de todas las épocas vuelven a competir en la pista. Lo acompañó Marialaura Luraghi, nieta de Giuseppe Luraghi, quien fuera presidente de Alfa Romeo. En los pits conversó con el piloto histórico Gregor Fisken, con Bill Warner, fundador del Amelia Island Concours d’Elegance, y con Ray Evernham, histórico jefe de mecánicos de NASCAR, sobre las actividades de la FIVA en Estados Unidos y su papel en el automovilismo histórico. Para Scuro, fue fascinante comprobar cuán distintos pueden ser dos eventos del mismo mundo: la sofisticación de Pebble Beach y la pasión de la pista.

Concorso Italiano: un puente con Italia

El 15 de agosto, en su 41.ª edición, el Concorso Italiano reunió más de 600 vehículos, la cifra más alta de su historia, y celebró los 60 años del Alfa Romeo Spider Duetto y el centenario de Ducati. Scuro habló como invitado junto al cónsul general de Italia en San Francisco, Massimo Camelos, y describió al Concorso como un verdadero puente entre el patrimonio automovilístico italiano y los aficionados. El Best of Show fue para un Maserati 3500 GT Bertone de 1959, pieza única. Donald Osborne ingresó al Salón de la Fama del Concorso y recibió el premio La Bella Macchina, y Adolfo Orsi, el premio Doug Magnon.

Lo que deja Monterey

Monterey confirmó el lugar de la FIVA en la conversación mundial del vehículo histórico, en su aniversario 60. Su mensaje es claro: conservar, documentar y seguir usando los autos. La próxima edición de Pebble Beach será el 15 de agosto de 2027.

Fuente: serie «FIVA at the Heart of the Pebble Beach Concours», partes 1 a 6, publicada en fiva.org entre agosto y septiembre de 2026. Las fotografías son ilustrativas y de ediciones anteriores; provienen de Wikimedia Commons.